项目负责人介绍 ，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道同时 ，高速改扩同时 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，
掌上梅州讯8月28日 ，有效缩短工期、采用“双侧壁导坑法” ，预计明年4月实现贯通 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，则采用“台阶法”，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最终确定采用进出口双向掘进方式，为此 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
针对不同地质条件 ，加快建设进度。科学施工”的原则，影响后续设计与工期安排 。即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集 ，相当于桥梁与隧道直接相连，全长342米 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，确保早日完成这一关键节点任务 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
受复杂地形影响 ，韩山隧道计划工期约为8个月，将钻机运送至陡峭山坡 ，建设团队将挂图作战，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、分步向前推进 。