早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背飞机在万米高空飞行时  ，不方这个看似不起眼的后原设计 ， 如今 ，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机其实，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。很少有人会去想 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。 找到原因之后 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ， 最终导致机身撕裂 。改进和进化的过程。减少了遮挡感。机舱内外存在巨大的压力差 。椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定，问题很快出现了 。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂  。同时，这个改动看似简单 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，事故调查发现，却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。窗框也做了加厚处理，