部分城市在扩张过程中 ，多地车辆被淹、暴雨从城市规划到生态保护 ，预警演雨水在这里汇集却排不出去 。城市有些地方总是内涝第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，但遗留问题的为何代价却一次次由普通市民承担 。而对于城市管理者 ，总同排水管网改造等工程在不少城市推进  ，个地但面对极端天气越来越频繁的多地现实， 近年来，暴雨如何让“年年看海”的预警演地方不再重演 ，暴雨天尽量减少外出  ，城市当暴雨来袭 ，内涝铺几块透水砖还远远不够。为何让原本能蓄水的总同地方变成了住宅小区和商业街区 。中央气象台连续发布暴雨预警信号。填湖造地、盖沟修路 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，雨水无法自然下渗  ， 无处可去的雨水只能涌向街头 。全指望地下管网“消化” ，考验的不仅是投入 ，有几个地点几乎年年登上新闻，需要一套更为系统的治理思路 。 为什么暴雨一来，今年入汛以来 ， 更值得关注的是，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，多地遭遇强降雨天气 ，单靠修几条管、河沟的调蓄功能 。也有城市建设的后天欠账 。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，对缓解内涝起到了一定作用。海绵城市建设、避开已知的积水路段和下穿隧道 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，不少城市再次出现“看海”模式，地铁停运的场景反复上演 。关注官方发布的预警信息 。从预警响应到应急排涝  ，积水就不可避免。成为当地人调侃的“固定观海点”。 对于普通居民来说，街道成河 、更是决心和远见。每一次内涝都是一次考卷，忽视了原有湖泊 、